IIHSが打ち出したバンパー バリア基準のクリアを目指す、バンパー システム開発
!/assets-public/images/nslogosmall.gif!デラジ・ウィキー !/assets-public/images/nslogosmall.gif!ダーリン・A・エバンズ、ラカブ・バスデバン
本文書は、IIHS（米国道路安全保険協会）が打ち出した新バンパー バリア基準をクリアすることを目的に、自動車用バンパー システムの設計と開発を進める方法について述べたものです。本文書は、本文書（1、2）の執筆時点でIIHSが公開していた、試験の詳細について説明しています。さらに、本文書は、新試験の対象となった、現在生産中のバンパー システムの性能について言及しています。本文書は、新開発のCAE（コンピュータ援用エンジニアリング）モデルを利用した、試験のシミュレーション手順と試験結果についても言及しています。加えて、本文書は相関モデルを利用し、エネルギー吸収体の設計パラメーターによる、バンパーの互換性を向上させる方法について言及しています。最後に、新IIHSデフォーマブル バリア試験と関連して、射出成形エネルギー吸収体と従来のEPPフォーム エネルギー吸収体が性能面で異なる点について、比較試験によって確認します。
先行CAE技術によるバンパー システムの設計探査
!/assets-public/images/nslogosmall.gif!デラジ・ウィキー !/assets-public/images/nslogosmall.gif!ダーリン・A・エバンズ、サミール・アバド、ラメトュ・パドマナバン
本文書は、バンパー システムの設計を探索するための、先行CAE技術を活用した設計ツールの開発について述べたものです。バンパー システムの機能目的に関して、主な効果の他、バンパー システムの多様なパラメーター間の相互作用を特定する際の、本ツールの有用性を説明しています。ツールの性能を示すため、3件のケーススタディを提示します。各々のケーススタディにおいて、性能判定基準を左右する重要パラメーターの特定、パラメーター化、範囲設定を行いました。有限要素モデルをパラメーター化するにあたり、有限要素モデルをモーフィングしたプログラム（Morpher）を採用しました。DOEマトリックスの生成に、設計最適化とプロセス総合化のパッケージソフトを採用し、設計迅速化のため再びMorpherを採用しました。明示有限要素分析コードで分析を行いました。設計最適化ソフトなどを利用して、データの後処理を行いました。
多重衝突の予測とエネルギー吸収体の性能
エリック・ジァルダ、タンセン・チャドハリ、 !/assets-public/images/nslogosmall.gif!デラジ・ウィキー
低速バンパー衝突性能は、多重衝突のエネルギーをどれだけ効率的に吸収できるかという、エネルギー吸収体（EA）の性能によって決まります。多重衝突を正確に予測するのが困難であるため、連続衝撃は部品試験によって測定するのが普通です。本文書は、多重衝突時において、射出成形による熱可塑性エネルギー吸収システムの性能を評価する、予測エンジニアリング法について言及しています。
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多重衝突の予測とエネルギー吸収体の性能
エリック・ジァルダ、タンセン・チャドハリ、 !/assets-public/images/nslogosmall.gif!デラジ・ウィキー
低速バンパー衝突性能は、多重衝突のエネルギーをどれだけ効率的に吸収できるかという、エネルギー吸収体（EA）の性能によって決まります。多重衝突を正確に予測するのが困難であるため、連続衝撃は部品試験によって測定するのが普通です。本文書は、多重衝突時において、射出成形による熱可塑性エネルギー吸収システムの性能を評価する、予測エンジニアリング法について言及しています。
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